如果列出2024新能源汽車(chē)行業(yè)熱詞,“滲透率”和“增程式”大概率高票當選。前一個(gè)代表著(zhù)新能源車(chē)在整體實(shí)現了對燃油車(chē)的歷史性超越,買(mǎi)油車(chē)成為“少數派”;后一個(gè)則意味著(zhù)從一開(kāi)始的“被質(zhì)疑”到如今的“香餑餑”,增程式電動(dòng)車(chē)憑借可油可電的靈活性受到更多消費者認同,有望成為新能源汽車(chē)的主流技術(shù)路線(xiàn),與純電、插混“分庭抗禮”。

數據最具說(shuō)服力,乘聯(lián)會(huì )8月份批售銷(xiāo)量顯示,純電為59.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)6.6%;插混34.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)84%;增程11.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)109%。份額占比方面,純電、插混、增程分別對應56%、33%、11%,去年同期分別約為70%、24%、7%。升降之間趨勢變化顯而易見(jiàn),增程的強勁勢能可見(jiàn)一斑!

消費者對于增程車(chē)的了解有待提升

但是,在此背景下,普通消費者對于增程車(chē)的了解,仍遠不及燃油車(chē)與純電車(chē)。燃油車(chē)的存在,讓消費者熟悉了“功率”、“扭矩”、“百公里加速”等等參數;而伴隨著(zhù)純電車(chē)的誕生一起出現的“里程焦慮”,則讓消費者們迷失于“續航里程”。然而,這些參數放在一輛增程車(chē)上,顯然已經(jīng)“過(guò)時(shí)”了。

增程車(chē)在兼顧了燃油車(chē)的續航與純電車(chē)的平順性的同時(shí),也暴露出了一系列的弊端,比如:在饋電的時(shí)候,車(chē)輛性能衰減得很厲害;怠速和低速的時(shí)候,增程器發(fā)出的噪聲讓很多車(chē)主不滿(mǎn);電池容量比純電車(chē)小,充電速度比純電車(chē)慢,讓體驗大打折扣。因此,消費者們在評判一款增程車(chē)好壞時(shí),更應聚焦于車(chē)企對于這些痛點(diǎn)的改進(jìn)情況。

增程行業(yè)正在快速興起,一系列痛點(diǎn)卻尚未得到解決,消費者對于增程車(chē)的認知尚且淺薄,增程領(lǐng)域亟需獲得行業(yè)廣泛共識的新標準。

權威機構發(fā)布《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書(shū)》,為增程發(fā)展指引前路

于是,為了促進(jìn)增程行業(yè)的健康發(fā)展,也為了保障用戶(hù)體驗,就在9月13日,中國汽車(chē)工程研究院與中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )于新疆喀什聯(lián)合主辦“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇,阿維塔也作為支持單位參與其中。本次論壇,20余位行業(yè)權威專(zhuān)家齊聚昆侖山下,圍繞增程技術(shù)市場(chǎng)前景、演進(jìn)趨勢、用戶(hù)體驗等熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行了深入探討。

期間,中國汽研、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )和阿維塔科技還聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書(shū)》。在頂層設計和理論認知層面,三方一致認為,技術(shù)的先進(jìn)性不應僅由動(dòng)力形式?jīng)Q定,而是應通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng )新提升整體性能與用戶(hù)體驗,探索增程技術(shù)與智能化的深度融合。圍繞用戶(hù)體驗,倡議書(shū)指明增程式汽車(chē)要堅持以用戶(hù)為中心,以降低用戶(hù)使用成本、提升用戶(hù)使用體驗為宗旨,持續降低用車(chē)成本,無(wú)限接近純電的靜謐舒適體驗。再次,倡議書(shū)也倡導車(chē)企要充分認識關(guān)鍵部件對增程式發(fā)展的基石作用,推動(dòng)增程式發(fā)動(dòng)機、電池等關(guān)鍵部件高端化、智能化、專(zhuān)用化發(fā)展,通過(guò)關(guān)鍵部件的專(zhuān)用化實(shí)現動(dòng)力的穩定輸出和使用無(wú)限制、出行更安全的增程汽車(chē)駕乘體驗。最后,要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標準、規范、技術(shù)認證體系建設,加速產(chǎn)業(yè)標準制定,尤其在發(fā)動(dòng)機、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專(zhuān)用化和標準化,實(shí)現更高的用車(chē)經(jīng)濟性和駕乘安全性,構建公平、開(kāi)放、務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺,建立健全評價(jià)體系。

巔峰智慧賦能,無(wú)限接近純電車(chē)的增程新體驗

此外,值得一提的是,與會(huì )專(zhuān)家還對阿維塔昆侖智慧增程表示認可。阿維塔于上月發(fā)布智慧增程,何為“智慧”?于生物而言,“智慧”就是生命所具有的一種高級創(chuàng )造思維能力,它不僅僅局限于知識的積累,更體現在對知識的應用、對事物的深刻理解和判斷上。而于增程動(dòng)力系統而言,“智慧”就是增程動(dòng)力系統而言,智慧就是通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)的引入,讓增程動(dòng)力系統具備了理解與判斷的能力,可以根據用戶(hù)的需求、預設的目標,給予用戶(hù)更優(yōu)的感知與體驗。

昆侖智慧增程是阿維塔多年潛心自研的成果,阿維塔首次將巔峰智慧運用于增程技術(shù),依托軟件與硬件的協(xié)同,引領(lǐng)增程技術(shù)從傳統增程到智慧增程的代際躍升。如果說(shuō)傳統增程是諸如諾基亞的功能機,那昆侖智慧增程就是智能機,兩者之間已然存在代差。從用戶(hù)的體驗來(lái)看,昆侖智慧增程實(shí)現了極致強勁、極致靜謐、極致省心三大進(jìn)化,它的出現,大幅改善了過(guò)往傳統增程的痛點(diǎn),讓增程車(chē)用戶(hù)在拒絕里程焦慮的同時(shí),也能享受到媲美純電車(chē)的加成體驗;而從行業(yè)的層面來(lái)看,昆侖智慧增程的出現,如一條鯰魚(yú)游入了沙丁魚(yú)槽,引領(lǐng)增程技術(shù)發(fā)展駛入快車(chē)道。

具體來(lái)看,昆侖智慧增程與傳統增程的差異主要體現在饋電性能、靜謐性、補能效率三方面。

為解決傳統增程車(chē)饋電狀態(tài)下,動(dòng)力嚴重衰減的問(wèn)題,阿維塔科技攜手寧德時(shí)代打造了39kWh神行超級增混電池,重點(diǎn)提升電池放電能力,饋電狀態(tài)下也能實(shí)現7.7C的行業(yè)最高峰值放電倍率。配合同級最高100kW峰值輸出功率的增程專(zhuān)用發(fā)電機,阿維塔07增程四驅車(chē)型滿(mǎn)電零百加速僅4.9秒,饋電仍可達5.8秒,衰減僅0.9秒。

為降低增程器的啟動(dòng)噪音,阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機,配備了全球首發(fā)的電子機油泵技術(shù)和獨有停機活塞主動(dòng)控制技術(shù),成功將怠速充電時(shí)的車(chē)內聲壓控制在35.7dB。此外,昆侖智慧增程的全域能量智慧妙控系統,能夠基于車(chē)載導航路況,智能規劃發(fā)油電策略,在堵車(chē)等對發(fā)動(dòng)機噪聲比較敏感的低速場(chǎng)景里,讓發(fā)動(dòng)機不啟動(dòng),或提前啟動(dòng)充電,確保用戶(hù)在低速蠕行的擁堵路段,也能享受純電車(chē)一樣的靜謐舒適。

為達成接近同級別純電車(chē)的充電效率,昆侖智慧增程搭載的39kWh神行超級增混電池,峰值充電倍率可達3C,電量從30%充至80%僅需15分鐘。它還有強大的保電能力,可確保用戶(hù)在日常行駛時(shí),電池電量永遠都會(huì )在燃油之后被耗盡。

增程式電動(dòng)車(chē)以其獨特的優(yōu)勢,正逐步贏(yíng)得市場(chǎng)的廣泛認可,而《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書(shū)》的發(fā)布,更是為增程技術(shù)的未來(lái)發(fā)展指明了方向,強調了技術(shù)創(chuàng )新與用戶(hù)體驗提升的重要性。在此之余,阿維塔昆侖智慧增程的推出,為用戶(hù)帶來(lái)了無(wú)限接近純電車(chē)的駕乘新體驗,也為增程領(lǐng)域指明了未來(lái)的發(fā)展方向。相信隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步與標準的逐步完善,增程式電動(dòng)車(chē)將成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域中的重要一極,與純電、插混并肩前行,共同推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的持續發(fā)展。