想到C級車(chē)，腦海中浮現出來(lái)的首先就是BBA旗下的德系三佬，以目前國內市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，C級車(chē)陣營(yíng)牢牢被它們所控制，其市場(chǎng)份額占比超過(guò)了80%，所有人都知道，A6L、5系和E級是這一級別中屈指可數的可選車(chē)型。其他任何一款，都會(huì )被稱(chēng)作是小眾車(chē)型，若要插足群雄鼎立的C級車(chē)領(lǐng)域，除非擁有足夠的亮點(diǎn)與資本。
凱迪拉克是美國通用汽車(chē)集團旗下一款豪華汽車(chē)品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國汽車(chē)之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克汽車(chē)在行業(yè)車(chē)內創(chuàng )造了無(wú)數個(gè)第1，締造了無(wú)數個(gè)豪華車(chē)的行業(yè)標準；可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車(chē)的歷史。作為凱迪拉克品牌旗下的新美式旗艦，來(lái)自汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先的黑科技，涵蓋了安全、操控、舒適等方方面面，為消費者帶來(lái)嶄新的豪華體驗。

凱迪拉克CT6而作為皇冠上的明珠，國內首次應用鋁電阻點(diǎn)焊、鋁激光釬焊和遠cheng鋁激光熔焊，電磁懸掛，ARS主動(dòng)后輪轉向MRC、Brembo事高性能制動(dòng)，量產(chǎn)車(chē)首次使用流媒體內后視鏡，紅外夜視，CarPlay、4GWiFi，輕量化等等等等科技豪華配置可謂是用心十足。
2種動(dòng)力總成，百公里加速zui快5.7秒
先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力總成，CT6目前有兩種動(dòng)力選擇，分別是28T（后驅?zhuān)┖?0T（全時(shí)四驅?zhuān)?8T車(chē)型使用2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，zui大功率203千瓦，百公里加速6.6秒；40T車(chē)型使用3.0TTV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，zui大功率為298千瓦，百公里加速5.7秒。
關(guān)于凱迪拉克的這臺3.0TT發(fā)動(dòng)機得多說(shuō)兩句，排量數字后面的「TT」代表雙渦輪增壓，這種命名方式也是首次出現。它還有「可變氣缸技術(shù)」，可根據動(dòng)力需求，關(guān)閉兩個(gè)氣缸以達到節油目的。雖然官方給出的賬面數據是298千瓦，但CT6的執行總工程師TravisHester在接受GeekCar專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，他們上周又對這臺發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了重新測試（SAE測試標準），zui大功率到達了301千瓦。

11種黑科技材質(zhì)，打造宇航級輕量化高強度車(chē)身
輕量化和高強度是所有結構工程師夢(mèng)寐以求的目標，然而在多數情形下，這兩者卻是一對矛盾體，難以兼而有之。凱迪拉克CT6在研發(fā)中遵循這樣一個(gè)信條：在正確的地方使用正確的材料，猶如天工造物進(jìn)化而成的鳥(niǎo)類(lèi)骨骼。其結果是，11種混合材料打造宇的宇航級輕量化車(chē)身，鋁材用量超過(guò)57%，令整備質(zhì)量低至1,655公斤，同時(shí)獲得36.6Knm/Deg的同級zui大抗扭強度。為此，凱迪拉克工廠(chǎng)運用專(zhuān)利材料連接黑科技，令不同屬性的材質(zhì)連接為一體，實(shí)現堅固與輕盈的完美統一。而這一切，確保zui優(yōu)的操控性能、靜音效果和燃油經(jīng)濟性。

操控黑科技，讓豪華大車(chē)也能敏捷靈動(dòng)
想象一下，CT6的每一個(gè)車(chē)輪都能實(shí)現驅動(dòng)以及轉向，懸掛系統更能以每秒1000次的高頻偵測路面起伏，這臺長(cháng)度超過(guò)5米的行政級轎車(chē)駕駛起來(lái)到底會(huì )有怎樣的表現？

ARS主動(dòng)式后輪轉向系統——這種通常在性能跑車(chē)上運用的操控黑科技使CT6低速時(shí)前后輪反向擺動(dòng)，車(chē)身轉彎直徑僅11.9米，即使在狹窄城市道路、車(chē)庫停車(chē)場(chǎng)等也能像操控小車(chē)一樣靈便；高速時(shí)，前后輪則同向擺動(dòng)，讓過(guò)彎和變線(xiàn)沉著(zhù)犀利。結合業(yè)界響應速度zui快的主動(dòng)式懸掛系統——MRC主動(dòng)電磁感應懸掛系統，讓每一個(gè)車(chē)輪都能精確驅動(dòng)、轉向和濾震，正如能精確控制每一步前行的火星探測車(chē)，任何路況下均能獲得都游刃有余的駕馭體驗。
航天級黑科技，讓后視鏡變成新視界的窗口
100多年前，由冠 軍車(chē)手RayHarroun在第1屆印第安那波利斯500大賽上發(fā)明的汽車(chē)后視鏡，早已成為每一位駕駛者離不開(kāi)，卻極少會(huì )提及的汽車(chē)裝備。小小一面玻璃鏡片，許多人認為它并沒(méi)有什么改進(jìn)的余地。在凱迪拉克CT6上，率先運用了業(yè)界首創(chuàng )的高清超廣角流媒體后視鏡，令駕駛者的后方視野從此擴大3倍，且不再受到車(chē)身結構和后排乘員的阻隔。由于采用了靈感來(lái)自于哈勃太空望遠鏡的鍍膜黑科技，即使在風(fēng)、霜、雨、雪等極端環(huán)境，都可以呈現清晰影像。

軍事級黑科技，在黑夜中賦予駕駛者一雙
1991年海灣戰爭，在夜色籠罩、風(fēng)沙彌漫的戰場(chǎng)上，全面裝備紅外夜視儀的美軍部隊能輕而易舉地發(fā)現伊軍并將其摧毀。2000年，凱迪拉克在業(yè)界率先將原先運用于軍工的技術(shù)服務(wù)于消費者。首創(chuàng )的紅外線(xiàn)夜視系統裝備于Deville豪華轎車(chē)上，讓駕駛者在夜幕下也能清晰看見(jiàn)燈光照射無(wú)法辨識的物體。

如今，凱迪拉克CT6搭載的zui新一代鷹眼智能紅外夜視系統可實(shí)現80米紅外探測提前預警，通過(guò)智能偵測，區分顯示物體大小、速度、類(lèi)型，實(shí)時(shí)分析物體運動(dòng)速度、路徑，及時(shí)提醒駕駛者注意不易察覺(jué)的人或動(dòng)物。
原音重現黑科技，創(chuàng )造親臨現場(chǎng)的聆聽(tīng)體驗
專(zhuān)屬于凱迪拉克CT6的Bose?Panaray?音響系統，是凱迪拉克與Bose兩大美國品牌30余年精誠合作的zui新成果。多達34顆揚聲器分布于你想象得到，或是想象不到的位置上，讓曼妙音樂(lè )彌漫在耳際。憑借在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)館音響領(lǐng)域的科技積淀，Bose在CT6上大膽運用ArticulatedArray?鉸接列陣揚聲器和LineArray線(xiàn)性列陣揚聲器，帶來(lái)極具現場(chǎng)感的寬廣音域。結合Centerpoint?、AudioPilot?，輕松駕馭從流行到古典的各類(lèi)型音樂(lè )，創(chuàng )造殿堂級移動(dòng)音樂(lè )廳。