【5月8日，法國】2022年5月7-8日，2022賽季W(wǎng)TCR房車(chē)世界杯揭幕戰在法國波城的狹窄街道上順利完賽。以嶄新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車(chē)隊，首戰便展現出過(guò)硬實(shí)力，收獲1亞2季的好成績(jì)。其中，領(lǐng)克老將伊萬(wàn)·穆勒充分利用發(fā)車(chē)位優(yōu)勢獲得第一回合正賽季軍。潛力黑馬圣地亞哥·烏魯希亞攜手中國車(chē)手馬青驊，在第二回合正賽分別以亞、季軍，為領(lǐng)克車(chē)隊拿下雙料領(lǐng)獎臺。本場(chǎng)備受關(guān)注的中國車(chē)手馬青驊，駕駛55號領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)出戰，不僅在自己回歸WTCR的首戰便登上了領(lǐng)獎臺，給本賽季開(kāi)了一個(gè)好頭，也讓五星紅旗冉冉升起在國際汽車(chē)賽場(chǎng)。

街道賽驚險刺激 領(lǐng)克車(chē)隊再現BLUE鋒芒

本賽季首戰是街道賽，彎角多，起伏大，道路窄，是一條易守難攻的歐洲大獎賽賽道。面對巨大考驗，領(lǐng)克車(chē)隊再一次展現了藍色軍團的強勁實(shí)力，尤其是中國車(chē)手馬青驊在車(chē)隊的首次亮相給人留下深刻印象。

第一回合正賽中，排位賽表現出色的“小馬哥”雖然起步被超越，但賽程進(jìn)行到第11分鐘左右，他找準時(shí)機，巧妙地在彎道內線(xiàn)超車(chē)，完成了本回合最精彩的一次超車(chē)。而在最后一圈，對手米克爾·阿茲科納對馬青驊發(fā)起猛烈攻勢，但馬青驊憑借左彎有利地形強硬防守，有驚無(wú)險地以第5名成績(jì)完成本回合比賽。第二回合正賽中，圣地亞哥·烏魯希亞在第二回合正賽中拿下第二名，攜手第三名的馬青驊雙雙登上領(lǐng)獎臺。目前，兩人在車(chē)手積分榜上并列第四位，是領(lǐng)克車(chē)隊中排名最好的車(chē)手。

此外，經(jīng)驗豐富的伊萬(wàn)·穆勒，充分利用了他在排位賽中的強大優(yōu)勢順利跑完全程，并在第一回合正賽中獲得了第3名。泰德·比約克由于排位賽中的碰撞而導致車(chē)輛受損，在第一回合正賽遺憾退賽。但在第二回合中，他憑借硬實(shí)力從第12位回升至第9名，為車(chē)隊挽救了一些分數。衛冕冠軍揚·埃赫拉舍本周末的表現不盡如人意，他在第一回合的比賽中從第6名一路追至第4名，但在第二回合中，他因爆胎而被迫進(jìn)站——成績(jì)跌至第15名。

最終，領(lǐng)克車(chē)隊的伊萬(wàn)·穆勒、馬青驊、揚·埃赫拉舍、圣地亞哥·烏魯希亞和泰德·比約克，分別獲得排位賽第3、5、6、7和12的名次。

中國青年開(kāi)中國車(chē)，圓夢(mèng)WTCR國際賽場(chǎng)

2022年可謂是中國賽車(chē)大年，繼周冠宇加入F1后，馬青驊也再次回歸WTCR國際賽場(chǎng)，WTCR也計劃今年在中國站舉辦兩場(chǎng)賽事。作為今年備受矚目的中國車(chē)手之一，馬青驊曾在2019賽季代表Team Mulsanne車(chē)隊征戰WTCR，4次站上領(lǐng)獎臺并在斯洛伐克站獲得冠軍，實(shí)力不容小覷。今年馬青驊的加入，對領(lǐng)克車(chē)隊來(lái)說(shuō)是新的機遇。

本次揭幕戰上，馬青驊駕駛55號領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)出戰，表現優(yōu)異，再次讓中國速度閃耀國際賽場(chǎng)，實(shí)現了中國人開(kāi)中國車(chē)征服國際賽場(chǎng)的夢(mèng)想。這不僅增強了國人對征戰頂尖汽車(chē)賽事的自信，對推廣中國汽車(chē)運動(dòng)文化也具有里程碑式的意義。

作為中國品牌，領(lǐng)克從領(lǐng)克03上市起，便積極舉辦汽車(chē)運動(dòng)，推動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)文化的發(fā)展。作為第一個(gè)將中國車(chē)手送上世界汽車(chē)舞臺的中國品牌，領(lǐng)克不僅展現了中國品牌的實(shí)力，更為國人帶來(lái)自信心和榮譽(yù)感。

從賽道到街道，領(lǐng)克產(chǎn)品性能持續進(jìn)階

都說(shuō)“賽場(chǎng)是檢驗車(chē)型性能的最佳平臺”， WTCR房車(chē)世界杯對領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，絕對是最好的試煉場(chǎng)。在這里，領(lǐng)克證明了品牌的硬核實(shí)力和中國汽車(chē)工業(yè)的崛起。

如今，領(lǐng)克不斷將在賽場(chǎng)中久經(jīng)考驗的賽車(chē)技術(shù)反哺到領(lǐng)克的量產(chǎn)車(chē)當中，以過(guò)硬的技術(shù)與品質(zhì)，為用戶(hù)提供極致的用車(chē)體驗，讓用戶(hù)切身體會(huì )到領(lǐng)克汽車(chē)的產(chǎn)品性能實(shí)力。

作為領(lǐng)克03 TCR的原型車(chē)——領(lǐng)克03，是領(lǐng)克品牌第一款轎車(chē)產(chǎn)品，也是基于CMA基礎模塊架構打造的第一款轎車(chē)。隨著(zhù)領(lǐng)克技術(shù)的升級運用，領(lǐng)克03家族也在持續進(jìn)階，從領(lǐng)克03到領(lǐng)克03 ，再到領(lǐng)克03 Cyan定制版，領(lǐng)克不斷用產(chǎn)品展示性能實(shí)力。

以小眾熱愛(ài)帶動(dòng)大眾參與，領(lǐng)潮中國汽車(chē)運動(dòng)文化

領(lǐng)克不僅持續打造性能優(yōu)異的產(chǎn)品，同時(shí)也致力于中國汽車(chē)運動(dòng)文化生態(tài)的構筑，針對不同熱愛(ài)程度和實(shí)力的用戶(hù)，提供多樣化的汽車(chē)運動(dòng)文化體驗，以小眾熱愛(ài)帶動(dòng)大眾參與，為中國汽車(chē)運動(dòng)文化的發(fā)展貢獻力量。面對汽車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者，領(lǐng)克的泛汽車(chē)運動(dòng)，如“極速駕享賽道特訓”、“巔峰車(chē)手計劃”、“賽照培訓”等，為中國賽車(chē)運動(dòng)發(fā)掘新秀潛力；面對汽車(chē)運動(dòng)專(zhuān)業(yè)用戶(hù)，領(lǐng)克推出的“領(lǐng)克汽車(chē)挑戰賽”品牌賽事，為他們提供了不斷挑戰的競技舞臺；針對專(zhuān)業(yè)大師和頭號玩家，領(lǐng)克擁有TCR職業(yè)賽車(chē)完整的培訓與參賽模式，讓職業(yè)車(chē)手可以逐夢(mèng)TCR China、TCR Asia等高端賽事。

2022賽季W(wǎng)TCR房車(chē)世界杯，領(lǐng)克車(chē)隊的BLUE鋒芒席卷波城賽道，再次讓中國速度閃耀世界，延續冠軍實(shí)力。賽場(chǎng)外，領(lǐng)克汽車(chē)不斷進(jìn)階，給用戶(hù)帶來(lái)全方位性能產(chǎn)品的同時(shí)，持續打造汽車(chē)運動(dòng)體系，讓更多人體驗汽車(chē)運動(dòng)，感受中國汽車(chē)運動(dòng)文化的魅力，進(jìn)一步助力中國向汽車(chē)運動(dòng)強國發(fā)展。

關(guān)于領(lǐng)克

領(lǐng)克是吉利汽車(chē)集團旗下高端品牌?！邦I(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。

2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國柏林發(fā)布，2017年11月，首款車(chē)型領(lǐng)克01在中國寧波上市。

成立五年來(lái)，領(lǐng)克以“挑戰慣例”的品牌精神，基于CMA中型車(chē)電氣化模塊架構；SPA大型車(chē)電氣化模塊架構； BMA EVO小型車(chē)架構，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油 新能源、SUV 轎車(chē)及性能車(chē)的立體化產(chǎn)品序列。

在中國市場(chǎng)，領(lǐng)克累計銷(xiāo)量已突破70萬(wàn)臺，在國際市場(chǎng)，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現整車(chē)出口歐洲常態(tài)化，亞太計劃首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場(chǎng)邁出更加堅實(shí)的一步。以“持續改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛(ài)出行”為目標，領(lǐng)克正以個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺。