有人說(shuō)合資車(chē)正受到自主品牌和豪華品牌的雙面沖擊，也有人說(shuō)傳統SUV車(chē)型的份額正面臨著(zhù)更多個(gè)性化跨界產(chǎn)品的蠶食。不過(guò)，真正的高品質(zhì)車(chē)型從來(lái)不會(huì )懼怕市場(chǎng)的考驗，正是在這樣的環(huán)境之下，“實(shí)力派”才顯得尤為可貴。

縱觀(guān)近十余年的中國車(chē)市，我們不難發(fā)現東風(fēng)本田CR-V就是這樣的一款實(shí)力派車(chē)型。從超過(guò)220萬(wàn)銷(xiāo)量積淀下的口碑到與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品素質(zhì)，東風(fēng)本田CR-V為我們展示了一部合資SUV常青樹(shù)的“養成密碼”。

220萬(wàn)口碑積淀，高價(jià)值支撐高保值率

在國內這個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)中，想要“躺贏(yíng)”17年顯然是一件不可能的事。而CR-V之所以能夠成為這一市場(chǎng)中罕見(jiàn)的“常青樹(shù)”，顯然離不開(kāi)“產(chǎn)品實(shí)力”和“用戶(hù)口碑”所形成的正向循環(huán)。

2004年，第二代CR-V正式國產(chǎn)，以更為友好的售價(jià)為國內消費者帶來(lái)了高水準的全球品質(zhì)；2007年，換代后的第三代CR-V憑借出眾的安全性與均衡的品質(zhì)感連續5年斬獲了中國SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；2012年，全新的地球夢(mèng)動(dòng)力總成讓第四代CR-V在具備良好動(dòng)力感受的同時(shí)兼顧了高效的油耗水平，而憑借良好的綜合實(shí)力，CR-V更是成為了國內第一款累計銷(xiāo)量破百萬(wàn)的城市SUV。

時(shí)至今日，第五代CR-V已然擁有了覆蓋多種類(lèi)型的動(dòng)力總成矩陣，Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統提高了主動(dòng)安全性，整車(chē)的NVH與舒適性也有了進(jìn)一步的提升。由此我們不難看出，每一代的CR-V的變化都摸準了用戶(hù)的心思，也踩準了時(shí)代的節奏。

當然，如果說(shuō)“持續進(jìn)化”的產(chǎn)品力是CR-V市場(chǎng)地位的堅實(shí)基礎，那么口碑積累與銷(xiāo)量形成的良性循環(huán)就是CR-V市場(chǎng)地位“最深的護城河”?？湛跓o(wú)憑去談?wù)摽诒坪跤行┛斩?，于是我們找到了“保值率”這一直觀(guān)有效的指標。

根據中國汽車(chē)保值率研究專(zhuān)業(yè)委員會(huì )所發(fā)布的數據排名，CR-V自2009年起便多次奪得SUV類(lèi)的首位。近幾年，CR-V在《2019國際品牌汽車(chē)保值率報告》中排名緊湊型SUV保值率首位，其一年、兩年與三年的保值率分別為75.50%、70.96%以及65.15%。而在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的《2020年度中國汽車(chē)保值率報告》中，CR-V也以三年保值率79.97%的成績(jì)取得了2020年度緊湊型SUV車(chē)1-5年保值率首位。

客觀(guān)來(lái)看，這樣的高保值率一方面在反映CR-V高品質(zhì)所帶來(lái)的客觀(guān)價(jià)值的同時(shí)體現出了消費市場(chǎng)對于CR-V的信賴(lài)與認可。另一方面，CR-V的高保值率無(wú)疑也讓車(chē)主獲得了真金白銀的保障，進(jìn)一步提升了CR-V的性?xún)r(jià)比與競爭力。

不得不說(shuō)，作為國內市場(chǎng)中罕見(jiàn)的“常青樹(shù)”車(chē)型，CR-V的確在硬實(shí)力與軟實(shí)力兩方面做到了兼而得之。

三種動(dòng)力布局，滿(mǎn)足國人差異化需求

在良好口碑的積淀之上，我們不妨再將目光聚焦回產(chǎn)品本身。作為當前合資SUV市場(chǎng)中的排頭兵，CR-V的成功離不開(kāi)其對于國內市場(chǎng)的清晰洞察，在產(chǎn)品層面，種類(lèi)豐富的動(dòng)力總成矩陣便是其洞察力的最好體現。

在中國市場(chǎng)，不同地域之間往往有著(zhù)差異明顯的用車(chē)環(huán)境，而這也就在各地區間形成了截然不同的消費偏好。東南沿海地區城市密集，西北地區地廣人稀，東北地區面臨著(zhù)嚴寒的考驗，西南地區則遍布起伏的山路彎道。面對這樣的差異化市場(chǎng)，CR-V提供了包括燃油、混動(dòng)與插混三種不同的動(dòng)力總成，對用戶(hù)需求實(shí)現了近乎飽和式的覆蓋。

在純燃油方面，CR-V提供了240TUBRO版本車(chē)型。1.5T的發(fā)動(dòng)機有著(zhù)同級別領(lǐng)先的142kW最大功率，動(dòng)力體驗順暢且有信心。同時(shí)，得益于CVT變速箱和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的幫助，整車(chē)還能實(shí)現低至6.4L/100km的綜合工況油耗。

對于消費者來(lái)說(shuō)，CR-V 240TUBRO車(chē)型的優(yōu)勢就在于其對動(dòng)力和油耗的兼顧。而更低的售價(jià)門(mén)檻也讓更多的家庭能夠享受到CR-V所帶來(lái)的品質(zhì)體驗。

在燃油版車(chē)型之外，搭載全新第三代i-MMD混合動(dòng)力系統的CR-V 銳·混動(dòng)車(chē)型則在不改變用戶(hù)燃油車(chē)使用習慣的同時(shí)，為用戶(hù)帶來(lái)了更加高效、更為敏捷、更為經(jīng)濟的混動(dòng)車(chē)型體驗。

基于最大功率107kW的2.0L發(fā)動(dòng)機與最大功率135kW的驅動(dòng)電機，CR-V 銳·混動(dòng)車(chē)型具備了更高級別的動(dòng)力體驗。而充放電能力更強的鋰離子動(dòng)力電池組和多種不同的驅動(dòng)模式則使得車(chē)輛獲得了低至4.9L/100km的綜合工況油耗。面對長(cháng)途出行，用戶(hù)可以獲得更長(cháng)的續航里程，而在城市通勤中，用戶(hù)也能獲得更低的出行成本。

當然，面對新能源的行業(yè)趨勢，CR-V也提供了插電式混合動(dòng)力版本——CR-V 銳·混動(dòng) e 。搭載基于第三代i-MMD系統全新升級的SPORT HYBRID e 系統，CR-V 銳·混動(dòng) e 升級了全新的高容量、高輸出IPU智能動(dòng)力單元。85km的純電續航里程使得用戶(hù)在日常幾乎可以實(shí)現全電動(dòng)行駛，能實(shí)現最低1.3L/100km的油耗水平。

對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，CR-V 銳·混動(dòng) e 的動(dòng)力表現更平順，燃油經(jīng)濟性更出色，可以得到 “無(wú)限接近EV”的使用體驗。而更為重要的是，在當前諸多城市均有相關(guān)車(chē)輛管理政策的背景下，作為插電式混動(dòng)車(chē)型的CR-V 銳·混動(dòng) e 還有著(zhù)獨特的政策優(yōu)勢。

在三種不同類(lèi)型的動(dòng)力總成布局下，CR-V能夠更好的滿(mǎn)足不同消費者差異化的用車(chē)需求，相較于同級別的諸多競品車(chē)型優(yōu)勢明顯。

空間基于MM理念打造，NVH工藝上乘

在當前合資SUV市場(chǎng)的激烈競爭下，支撐CR-V持續獲得認可的顯然不會(huì )只有動(dòng)力布局。作為一部定位家用的車(chē)型，實(shí)用貼心的空間設計以及整部車(chē)所營(yíng)造出的良好品質(zhì)感同樣都是CR-V的競爭力所在。

在汽車(chē)行業(yè)與消費者的認知中，本田向來(lái)有著(zhù)“空間魔術(shù)師”的稱(chēng)號，CR-V自然也不會(huì )例外。從車(chē)身基礎上來(lái)看，CR-V即憑借2661mm（四驅2660mm）的軸距與1855mm的車(chē)寬取得了一定的優(yōu)勢。而基于本田MM理念，最小化的機械空間又進(jìn)一步讓渡出了更多的乘坐空間。

從實(shí)際體驗來(lái)看，CR-V在空間上的表現也的確令人欣喜。車(chē)輛不僅在前排有著(zhù)良好的人機工學(xué)設定，其后排的腿部空間也表現得較為寬裕。即便是AWD四驅車(chē)型，車(chē)輛后排的中央地板也幾乎實(shí)現了純平的結構。而考慮到老人和小朋友上下車(chē)的方便性，CR-V還將后門(mén)的最大開(kāi)度設計到了“90°”，為用戶(hù)增添了更多便利。

同時(shí)，在乘坐空間所提供的實(shí)用體驗之外，CR-V還在諸多細節處體現出了日系車(chē)貼心周到的一面。例如針對“帶娃出行”或是“長(cháng)途出游”的場(chǎng)景，CR-V就在眼鏡儲物盒處設計了全景反光鏡，使得駕駛員能夠將車(chē)內狀況盡收眼底，前后排乘客的溝通也更加方便。

而為了解決用戶(hù)隨身物品的安放難題，CR-V更是在傳統的儲物空間之外設計了更為實(shí)用的儲物格隔板以及模式多變的扶手箱，并且新車(chē)亦配備了手機無(wú)線(xiàn)充電板。

當然，面對用戶(hù)越來(lái)越高的品質(zhì)要求，CR-V也在整車(chē)的高級感上下了功夫。從前后排均有的座椅加熱到后排貼心的隱私遮陽(yáng)簾，再到等離子空氣凈化系統和后排中央扶手處的控制面板，以及柔軟舒適的座椅和遍布車(chē)內的木紋飾板，CR-V的配置已然是考量周全。

此外，CR-V還通過(guò)HUD平視顯示系統、主動(dòng)轉向照明系統、座椅記憶功能以及涵蓋了諸多L2級駕駛輔助功能的Honda SENSING安全超感系統進(jìn)一步緩解了駕駛員的精神壓力，使得駕駛這件事變得更為輕松和安全。

值得一提的是，CR-V還針對NVH表現進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化設計。從開(kāi)發(fā)之初對于車(chē)輛結構上的聲學(xué)規劃，到遍布車(chē)身各處的吸音止振材料，再到高端輪胎等附件的采用，在這樣的多層次NVH措施的輔助下，CR-V完全能夠為用戶(hù)提供寧靜而舒適的出行體驗。

寫(xiě)在最后

總體而言，東風(fēng)本田CR-V作為一部在華暢銷(xiāo)了17年的車(chē)型，其每一代車(chē)型都在根據用戶(hù)所需進(jìn)行著(zhù)不斷升級優(yōu)化。而當前的第五代CR-V更是憑借豐富的動(dòng)力系統、出色的實(shí)用性以及越級的品質(zhì)感為用戶(hù)提供了周到貼心的用車(chē)體驗。

也正是這樣過(guò)硬的產(chǎn)品力，使得CR-V在擁有產(chǎn)品層面的直接優(yōu)勢之外，建立起了“用戶(hù)口碑”這一最為重要的護城河。聚焦于消費者購車(chē)決策的核心，關(guān)鍵詞無(wú)疑是“信賴(lài)”二字，從這樣的角度來(lái)看，CR-V顯然已經(jīng)在合資SUV的混戰之中占據了先手之位。

【來(lái)源：星車(chē)場(chǎng)】