最近進(jìn)入了汛期，時(shí)不時(shí)的早上起床一看又是大暴雨，身邊的小伙伴終于再也受不了每天上下班擠公交地鐵的痛苦、偶爾豪橫一把打一次車(chē)，還排隊排到天荒地老的崩潰，終于下定決心準備買(mǎi)車(chē)，于是在網(wǎng)上開(kāi)始各種“瘋狂”的做功課。不到20萬(wàn)的預算，不上不下剛好卡在中間，既想要動(dòng)力操控好，還要外觀(guān)好看，當然品牌還得有面子，這樣幾個(gè)條條框框一卡，能進(jìn)入“候選名單”的“選手”一下就少了一大截。

想著(zhù)手里這筆緊巴巴的預算，就在一堆A級車(chē)里選一臺最“完美”的吧，但是時(shí)不時(shí)的還得搭個(gè)領(lǐng)導稍個(gè)客戶(hù)的，A級車(chē)確實(shí)還是少了一份成熟穩重和實(shí)用，還是得上B級！

說(shuō)白了，我這個(gè)小伙伴就是想要一輛各方面都表現均衡且操控還要好的性?xún)r(jià)比之王，但現在市面上能滿(mǎn)足我這個(gè)小伙伴的購車(chē)條件的車(chē)真的不多，一番對比之后，終于鎖定有B級動(dòng)力標桿之稱(chēng)的性?xún)r(jià)比之王雪佛蘭邁銳寶XL，他的預算居然還能上Redline版本，可以說(shuō)是相當的驚喜了。

為什么最后選了邁銳寶XL呢？首先它大氣又時(shí)尚的顏值就不用多說(shuō)了，Redline版本外觀(guān)運動(dòng)又個(gè)性，內飾精致有品質(zhì)，智能車(chē)聯(lián)一應俱全，同級別車(chē)有的它都有，同級別車(chē)沒(méi)有的它還有。在選車(chē)做功課的過(guò)程中，小伙伴無(wú)意間搜到一個(gè)“麋鹿測試成績(jì)排名”的詞條，點(diǎn)進(jìn)去一看，才曉得原來(lái)邁銳寶XL還有更厲害的。

那么這個(gè)“麋鹿測試”是個(gè)什么東東呢？百度百科寫(xiě)了一大堆，最后我們總結出來(lái)，麋鹿測試其實(shí)就是考察一臺車(chē)在高速狀態(tài)下的避讓能力，綜合評測車(chē)輛的底盤(pán)操控性能以及電子穩定系統，是國際上衡量車(chē)輛安全性的重要標準。

邁銳寶XL為什么能取得麋鹿之王這么優(yōu)異的成績(jì)？了解后才知道，邁銳寶XL穩健駕駛感的基礎則來(lái)源于它麥弗遜獨立前懸掛和四連桿獨立結構的后懸掛的結合，4螺栓加4支架的八點(diǎn)式連接的全框式副車(chē)架能很好的確保底盤(pán)的剛性，緊急變道、過(guò)彎等極限操控狀態(tài)時(shí)能給與充足的支撐，再加上雪佛蘭出色的底盤(pán)調校功力，造就邁銳寶XL清晰的轉向和響應及時(shí)的車(chē)頭反饋，以及入彎靈活性。難怪邁銳寶XL的操控口碑這么好！

同時(shí)，采用獨特高性能跑車(chē)胎面配方技術(shù)的18吋的馬牌輪胎也在變道時(shí)給與了卓越的抓地力。

邁銳寶XL的2T9黃金動(dòng)力組合也是它的一大亮點(diǎn)，2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機，聽(tīng)起來(lái)就很黑科技！試駕了才知道，雪佛蘭2T9不僅念起來(lái)讓人上頭，開(kāi)起來(lái)更讓人上頭，動(dòng)力都已經(jīng)上到2.0T了，強勁自然是不用說(shuō)了，更厲害的是它渦輪遲滯的情況非常少，這臺發(fā)動(dòng)機獨有Tripower三段式智能變缸科技，百公里加速僅需7秒，綜合油耗低到6.7L，這個(gè)油耗真的是太優(yōu)秀了，能跑又省油！

9AT的變速箱，9個(gè)前進(jìn)擋位，不用試都知道邁銳寶XL在駕駛中的平順性有多好了，試駕以后也對它的操控性更加的肯定了，當然邁銳寶XL能有這么經(jīng)濟實(shí)惠的低油耗表現，這臺9AT的變速箱也功不可沒(méi)，雪佛蘭邁銳寶XL不愧是B級動(dòng)力標桿！

邁銳寶XL除了優(yōu)秀的底盤(pán)調校、強勁的2T9黃金動(dòng)力組合配置、超高強度鋼車(chē)身，還有ACC自適應巡航、FCA前方碰撞預警系統、SBZA側盲區報警等等這些讓人非常安心的尖端智能安全科技配置，感覺(jué)駕駛途中的安全保障，邁銳寶XL能全方位的守護。

本以為雪佛蘭邁銳寶XL只是性?xún)r(jià)比之王，沒(méi)想到還是一位性能王者！過(guò)硬的硬件素質(zhì)、出色的底盤(pán)調校、2T9強勁動(dòng)力加持，這樣的邁銳寶XL，值得安利給正在選車(chē)的你！