這幾年中國小型合資SUV市場(chǎng)里，得益于一批全新車(chē)型的推出，德系和日系的表現不錯。最早開(kāi)拓這一細分市場(chǎng)的雪佛蘭和別克，如今也在更新自己的小型SUV產(chǎn)品線(xiàn)。在去年6月份，雪佛蘭完成了創(chuàng )酷的換代，新版本車(chē)型的售價(jià)區間為9.99-13.99萬(wàn)元，相比上一代車(chē)型，新款創(chuàng )酷采用了新的家族式設計語(yǔ)言，并融入了更多運動(dòng)元素包括推出Redline尚·紅系列車(chē)型。那么，這款車(chē)型產(chǎn)品實(shí)力如何？到底值不值得大家購買(mǎi)呢？接下來(lái)咖哥就和大家聊一聊。

外觀(guān)及內飾亮點(diǎn)：新家族化設計，更加年輕動(dòng)感

在外觀(guān)設計上，新款創(chuàng )酷采用了新家族式設計語(yǔ)言，并借鑒了概念車(chē)FNR-CarryAll部分設計元素，相比上一代車(chē)型，整體造型年輕時(shí)尚了很多，一改上一代車(chē)型的可愛(ài)形象。以Redline尚·紅系列車(chē)型為例，炫紅飾條橫貫于曜黑分體前格柵之中，星芒雙"L"日間行車(chē)燈造型經(jīng)典，整個(gè)前臉可以說(shuō)變得更為棱角分明了。（配圖為：2019款 Redline 335T CVT尊版）

前進(jìn)氣格柵部分雖然采用了曜黑分體式設計，但整體感很強，除了低配車(chē)型采用鹵素光源外，其余遠近光燈均采用LED光源。

相比上一代車(chē)型，新款創(chuàng )酷側面造型看起來(lái)更顯壯碩，鋒利的線(xiàn)條和外凸的輪眉讓創(chuàng )酷更具肌肉感。車(chē)身兩側的外后視鏡都采用了熏黑處理，并且還加入紅色裝飾線(xiàn)條。而在車(chē)身尺寸上，Redline車(chē)型的長(cháng)寬高分別為4270/1791/1610（1627）mm，軸距為2570mm，相比上一代車(chē)型尺寸上也有所增加。

雙五輻輪圈采用了拋光黑色烤漆設計，點(diǎn)綴于輪圈上的Redline專(zhuān)屬紅色飾條，與車(chē)身多處細節相呼應。

相比張揚的前臉，新款創(chuàng )酷的尾部則要收斂一些，后擋風(fēng)玻璃面積占比很小，使得車(chē)尾的重心看起來(lái)比較高。

而"黑領(lǐng)結"Logo下方還采用了內凹設計，讓其尾部更有層次感，啞光黑色保險杠和銀色護板則表明其運動(dòng)SUV的身份。

尾燈造型和其它雪佛蘭車(chē)型相似，且示寬燈和剎車(chē)燈使用了LED光源，而轉向燈和倒車(chē)燈則采用鹵素光源，此外，尾標也更換為"TRACKER"的黑色標識。

內飾部分，新款創(chuàng )酷同樣采用了雪佛蘭家族最新簡(jiǎn)潔的飛翼式雙座艙設計，簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條配合厚道的做工用料，營(yíng)造了一種簡(jiǎn)約的美式豪華氛圍。雖然看起來(lái)的觀(guān)感不錯，但中控臺的觸感并沒(méi)有那樣舒適，最主要原因是硬質(zhì)材料占據了大部分。

方向盤(pán)采用了偏向運動(dòng)感造型的平底設計，只有一款頂配車(chē)型使用了真皮材質(zhì)包裹，其余均為塑料材質(zhì)，方向盤(pán)上的多功能按鍵豐富。

儀表盤(pán)采用了傳統的雙炮筒設計，中央配一塊彩色TFT屏幕，可顯示時(shí)速、油耗、機油壽命等功能。

除了最低配沒(méi)有配備中控液晶大屏外，其余車(chē)型均配備一塊8英寸大小的全液晶觸控懸浮式大屏，內部搭載了MyLink＋智能車(chē)載互聯(lián)系統，并支持CarPlay、CarLife、藍牙等多種連接方式。

前排座椅材質(zhì)軟硬適中，坐墊的長(cháng)度和寬度也剛剛好，能提供給大腿不錯的支撐性，遺憾的是主副駕駛位置僅支持手動(dòng)調節，只有一款頂配車(chē)型具備主駕駛座椅電動(dòng)調節，座椅采用了織物和皮質(zhì)混搭的設計，中間的織物材質(zhì)可以提供不錯的摩擦力和透氣性。

后排座椅材質(zhì)和前排座椅相同，同樣為織物和皮質(zhì)混搭的設計，靠背角度比較合適，此外，后排中央地臺的隆起并不算高，整個(gè)后排舒適性表現還算不錯。

行李廂儲物空間規整，標準狀況下容積為390L，將后排座椅靠背放倒后，可獲得一個(gè)幾乎純平的行李廂地臺，咖哥覺(jué)得對于一般家用使用來(lái)說(shuō)是完全夠用了。

動(dòng)力及駕駛操控表現如何？

動(dòng)力方面，雪佛蘭新款創(chuàng )酷分別搭載1.0T（325T版本）、1.3T（335T版本）兩種動(dòng)力組合，其中前者最大功率為92kW（125Ps），最大扭矩為180N·m，傳動(dòng)系統，匹配6擋手動(dòng)及6擋手自一體變速箱；而后者最大功率為121kW（165Ps），最大扭矩為240N·m，傳動(dòng)系統，匹配CVT無(wú)級變速箱，并都滿(mǎn)足國六排放標準。

在駕駛感受上咖哥重點(diǎn)介紹下創(chuàng )酷Redline 335T車(chē)型也就是搭載1.3T動(dòng)力版本的駕駛感受，據了解，這兩款小排量發(fā)動(dòng)機都基于"單缸最優(yōu)"理念設計開(kāi)發(fā)，遵循單缸效率最優(yōu)和單缸設計最優(yōu)，集成了先進(jìn)的高效節能技術(shù)以及高度智能電氣化技術(shù)，將更加兼顧動(dòng)力、燃油經(jīng)濟性和NVH表現。

整體來(lái)說(shuō)這臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，不論是怠速還是做功期間，其整體平穩度和平順性表現都還算不錯，即使在D擋下駐車(chē)，也并不會(huì )有明顯的震動(dòng)傳入車(chē)內。急加速時(shí)的爆發(fā)力表現，對于一臺小排量發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，還是可圈可點(diǎn)的，偏敏感的油門(mén)調校能給予駕駛員比較強的加速信心，應對一般城市道路這個(gè)動(dòng)力還是夠用。

值得一提的是，CVT智能無(wú)級變速箱與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機同步開(kāi)發(fā)，可配合發(fā)動(dòng)機完成更加智能的啟停功能。底盤(pán)方面，采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛的組合，整體偏重舒適性的調校，過(guò)濾細碎顛簸的能力還不錯，而懸掛的整段行程支撐性表現一般，快速過(guò)彎有時(shí)會(huì )出現小幅的側傾現象。

咖哥點(diǎn)評

作為一款起售價(jià)不到10萬(wàn)元的合資品牌小型SUV，咖哥覺(jué)得雪佛蘭新款創(chuàng )酷有著(zhù)很好的外觀(guān)設計，內飾也配備了MyLink 智能車(chē)載互聯(lián)系統等功能都是該車(chē)的亮點(diǎn)，能夠很好的滿(mǎn)足當下年輕消費者對配置的硬性需求，同時(shí)小排量動(dòng)力的燃油經(jīng)濟性表現也很好，如果你是剛剛步入社會(huì )的年輕人想要選擇一臺外觀(guān)配置夠豐富的車(chē)型，咖哥覺(jué)得新款雪佛蘭創(chuàng )酷還是很值得推薦！