55年來(lái)，江淮汽車(chē)自強不息，艱苦奮斗，以卓絕的“抗爭”精神，積極探索中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展之路。從打造安徽省第一輛汽車(chē)，到研制出中國首臺真正的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，從商用車(chē)到乘用車(chē)、新能源汽車(chē)，江淮汽車(chē)沒(méi)有迷失，數度完成華麗轉身。

牽手大眾，開(kāi)創(chuàng )合資合作新樣板

從困難中走出來(lái)的人總是非常珍惜來(lái)之不易的勝利，對未來(lái)也總是深謀遠慮，江淮汽車(chē)亦是如此，一直在變革中謀求發(fā)展。

當前，新一輪科技革命席卷全球，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的“新四化”大潮席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，江淮汽車(chē)積極融入行業(yè)的大潮之中。其中，最令人矚目的莫過(guò)于牽手“大眾”。

作為中國汽車(chē)合資合作的新樣板，江淮da眾打破了傳統的合資合作模式，其發(fā)展一直備受業(yè)界關(guān)注。

2017年6月，在中德兩國領(lǐng)導人的共同見(jiàn)證下，江淮和大眾正式簽訂合資合同，安徽先進(jìn)制造業(yè)“一號工程”啟航。2018年4月，江淮da眾正式發(fā)布斯皓品牌，首款產(chǎn)品斯皓E20X隨即下線(xiàn)，并在精心調試后于2019年9月29日成功上市，獲得了眾多消費者的青睞。

不同于以往“以市場(chǎng)換技術(shù)”的合資模式，江淮與大眾的深度合作則各取所長(cháng)，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)行業(yè)合資的新樣板。這也為江淮汽車(chē)帶來(lái)了翻天覆地的變化，提高了整個(gè)江淮汽車(chē)的管理水準、技術(shù)水準和產(chǎn)品水準，尤其是引進(jìn)大眾VDA質(zhì)量管理標準體系，推動(dòng)了江淮汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的跨越式升級，這對江淮汽車(chē)轉型升級和實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展是十分必要且非常重要的。

近年來(lái)，自主品牌汽車(chē)在產(chǎn)品設計、技術(shù)、制造水平不斷提升，與合資品牌的差距不斷縮小，但隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)持續下行，再加上消費升級，自主品牌進(jìn)入了陣痛期。

在異常激烈的中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭中，相對弱勢的自主品牌要想突圍，必須走品質(zhì)路線(xiàn)，提高品牌含金量，才可能突破合資品牌的層層封鎖，守住進(jìn)而奪取合資品牌的陣地。

正如江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)所說(shuō)：“市場(chǎng)大浪淘沙，產(chǎn)品品質(zhì)的差異才是本質(zhì)?！彼?，如何提升產(chǎn)品品質(zhì)成為自主品牌迎戰未來(lái)的關(guān)鍵所在。

工欲善其事，必先利其器，更應擇良法。透過(guò)現象看到本質(zhì)，保障和提升質(zhì)量就要依靠產(chǎn)品質(zhì)量管理體系和標準。

通過(guò)與大眾合資，江淮汽車(chē)不僅提振了品牌美譽(yù)度，更學(xué)到了很多技術(shù)，在管理上也得到了提升，尤其是江淮汽車(chē)引進(jìn)并全面運用了大眾VDA質(zhì)量管理標準體系，以市場(chǎng)為導向，以體系為基礎，真學(xué)、真信、真懂、真用，不斷推動(dòng)質(zhì)量升級。

那么，何為大眾VDA質(zhì)量管理標準體系？

隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，質(zhì)量科學(xué)日臻完善，逐步形成了系統的體系，如ISO 9000質(zhì)量管理體系以及汽車(chē)行業(yè)的IATF16949，它們更傾向于符合性審核，但汽車(chē)對于安全性、能源消耗都有著(zhù)更高的要求，而且新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間和生命周期愈來(lái)愈短，成本壓力不斷增大，單純“符合”基本質(zhì)量管理體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的現實(shí)需求。

VDA質(zhì)量管理標準體系就是在IS0 9000標準體系上，結合汽車(chē)行業(yè)更高的要求演變而來(lái)的，對設計、制造等過(guò)程要求更加嚴格，對產(chǎn)品也有更高的期望。

VDA是德國汽車(chē)聯(lián)合會(huì )的德文縮寫(xiě)，其關(guān)于汽車(chē)工業(yè)的質(zhì)量管理共有9卷標準，其中第6卷是描述“質(zhì)量審核“專(zhuān)題的標準。VDA6標準是德國汽車(chē)行業(yè)用于質(zhì)量審核的基本準則，也是德國汽車(chē)工業(yè)的主機廠(chǎng)對供方的要求。

其中，VDA6.3過(guò)程審核尤為重要，主要是對質(zhì)量能力進(jìn)行評定，使過(guò)程（包括但不限于工藝、作業(yè)人員、加工設備、檢測設備、工作環(huán)境等要素）能在各種干擾因素的影響下穩定受控，并能及時(shí)預防、糾正和持續改進(jìn)。

以大眾為代表的德國汽車(chē)工業(yè)，就是在這套完善的質(zhì)量標準基礎上，屹立在世界汽車(chē)行業(yè)的前列。從某種程度上來(lái)說(shuō)，VDA質(zhì)量管理標準體系可謂是德系品牌的源頭。

大眾賦能之下，江淮汽車(chē)是如何踐行VDA質(zhì)量管理體系的呢？

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，江淮汽車(chē)產(chǎn)品不斷升級，制造工藝不斷提升，數字化、自動(dòng)化程度大幅提高。但江淮汽車(chē)并不自滿(mǎn)，自2018年2月全面應用德國VDA質(zhì)量管理體系，江淮汽車(chē)仍然投入2億元進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)改造升級，確保產(chǎn)品滿(mǎn)足大眾全球化的品質(zhì)標準。

按照德國VDA質(zhì)量管理體系要求，江淮汽車(chē)重點(diǎn)進(jìn)行了6項升級，包括：藍光自動(dòng)化檢測設備、超聲波焊點(diǎn)分析儀、自動(dòng)化焊接設備、Fanuc（發(fā)那科）機器人、TLD（有存檔責任）點(diǎn)控制設備、濕度檢測儀。

例如，組成車(chē)身的沖壓件此前大多采用檢具或三坐標來(lái)監測，只能按一定比例進(jìn)行抽檢，也只能檢測部分點(diǎn)和型面。如今，江淮汽車(chē)引入了藍光在線(xiàn)檢測設備，藍光掃描后的三維模型會(huì )與早前存在電腦中的模型進(jìn)行自動(dòng)比對，如果有絲毫的偏差便會(huì )自動(dòng)報警，在線(xiàn)檢測的效率也提升了42%。

在焊裝車(chē)間，焊點(diǎn)的質(zhì)量對車(chē)身強度和耐疲勞性尤為重要，通過(guò)破壞性鑿檢雖能檢查出焊點(diǎn)質(zhì)量是否異常，但同時(shí)也破壞了焊點(diǎn)。江淮汽車(chē)引入了超聲波檢測儀，可以從外表進(jìn)行無(wú)損監測，對焊點(diǎn)質(zhì)量沒(méi)有破壞，檢測效率也提升了60%。

在總裝車(chē)間，螺栓的扭矩控制是關(guān)鍵。江淮對關(guān)鍵螺栓的緊固配備了扭矩擰緊在線(xiàn)檢測（TLD）系統，當擰緊過(guò)程中發(fā)生了偏差，系統會(huì )自動(dòng)報警，從而避免了問(wèn)題的發(fā)生。而螺栓擰緊扭矩也會(huì )在數據庫中保存下來(lái)，從而進(jìn)行大規模的數據分析。

此外，江淮專(zhuān)門(mén)成立了50人的質(zhì)量管理團隊赴海外大眾工廠(chǎng)取經(jīng)，并學(xué)以致用，按照VDA質(zhì)量管理體系開(kāi)展月度審核，推動(dòng)沖、焊、涂、總生產(chǎn)全過(guò)程能力提升，以保證產(chǎn)品達到大眾全球質(zhì)量標準。

同時(shí)，江淮汽車(chē)使用大眾AUDIT評審，每日開(kāi)展產(chǎn)品審核，每周開(kāi)展工廠(chǎng)級評審，每月開(kāi)展公司級評審，站在顧客的角度，持續發(fā)現改進(jìn)點(diǎn)，推進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)與提升。

打造德系品質(zhì)，江淮乘用車(chē)實(shí)現完美蛻變

通過(guò)江淮和大眾的合作，特別是與大眾共線(xiàn)生產(chǎn)，VDA質(zhì)量管理標準體系在江淮汽車(chē)得到了全面運用，大幅提升了江淮汽車(chē)的制造水平，品質(zhì)控制能力全面提升，整車(chē)外觀(guān)、油漆、裝配、DTS等品質(zhì)均有質(zhì)的提升。

在大眾的加持和賦能下，江淮da眾首款產(chǎn)品斯皓E20X經(jīng)過(guò)一年多的反復調試和精心打磨，充滿(mǎn)了“大眾味道”，產(chǎn)品質(zhì)量標準與大眾旗下所有產(chǎn)品一致。同樣，江淮最新的乘用車(chē)產(chǎn)品與江淮da眾“同設備、同人員、同標準”共線(xiàn)生產(chǎn)，甚至接受了大眾汽車(chē)專(zhuān)家的精心調校，品質(zhì)得以淬煉提升。

與江淮da眾共線(xiàn)生產(chǎn)的首款SUV——瑞風(fēng)S4便注入了大眾的“血統”，產(chǎn)品品質(zhì)已從基因上優(yōu)于同級產(chǎn)品。根據近期汽車(chē)之家發(fā)布的2019年4-9月汽車(chē)品牌質(zhì)量排行榜，江淮汽車(chē)高居榜首，超過(guò)馬茲達、雷客薩斯、風(fēng)田等合資品牌，也遠超WERY、長(cháng)安、領(lǐng)客、吉力等自主品牌。

江淮汽車(chē)一貫踏實(shí)的造車(chē)態(tài)度和對品質(zhì)不斷的追求，再加上大眾VDA質(zhì)量標準體系的強力加持，使得江淮不斷取得產(chǎn)品品質(zhì)的新突破。2019年成都車(chē)展期間，全新亮相的嘉悅A5，標志著(zhù)江淮乘用車(chē)正式邁入3.0時(shí)代。

嘉悅A5是江淮打造的一款掀背式三廂轎車(chē)，采用了全新的設計語(yǔ)言，富有跨界色彩，年輕化元素十足，擁有越級的空間表現，采用四輪獨立懸架結構設計，搭載J-Link智聆車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統和安 汽車(chē)安全系統，對年輕一代消費者頗有吸引力。

據悉，嘉悅A5也將與江淮da眾共線(xiàn)生產(chǎn)，在德國VDA質(zhì)量管理體系嚴格品控下，高品質(zhì)下線(xiàn)。作為江淮da眾共線(xiàn)生產(chǎn)的“最新成果”，以合資反哺自主在嘉悅A5身上表現得淋漓盡致。

嘉悅A5造型動(dòng)感、空間越級，滿(mǎn)足了消費者對于轎車(chē)高顏值、運動(dòng)化、年輕化的需求，實(shí)現江淮乘用車(chē)的完美蛻變，品質(zhì)上也源于大眾的加持，足以打動(dòng)新生代消費者。

寫(xiě)在最后：

新合資時(shí)代下，大眾對于江淮體系的賦能，正在江淮汽車(chē)各個(gè)領(lǐng)域全面體現。大眾VDA質(zhì)量管理體系加持之下，無(wú)論瑞風(fēng)S4還是嘉悅A5，我們看到其產(chǎn)品設計、制造工藝到整車(chē)品質(zhì)均得到顯著(zhù)提升，大眾共線(xiàn)、大眾品質(zhì)賦予了江淮乘用車(chē)比競爭對手擁有更高的品質(zhì)感，而這或許是江淮汽車(chē)回到乘用車(chē)主流賽道的開(kāi)始。

江淮汽車(chē)通過(guò)與大眾的合作，不僅增強了自身的制造實(shí)力，也讓江淮汽車(chē)找到了企業(yè)發(fā)展的提升之道，再一次向“品牌向上”發(fā)起沖擊。隨著(zhù)江淮da眾的深度合作，江淮汽車(chē)已具備引領(lǐng)自主品牌品質(zhì)發(fā)展的實(shí)力。未來(lái)，江淮汽車(chē)將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的春天。