初見(jiàn)到廣汽傳祺GS8，我被它頗有氣勢的外形所吸引了。從亮相時(shí)的萬(wàn)眾矚目，到上市至今成為同級別中人氣較高的車(chē)型之一，說(shuō)明GS8不僅是樣子貨，也有很棒的內在，憑借著(zhù)其強大的產(chǎn)品力征服了眾多消費者。這次試駕體驗就讓我們一起來(lái)看看內外兼修的傳祺GS8會(huì )有怎樣的表現。

外觀(guān)方面

傳祺GS8的外觀(guān)是讓我忍不住看第二眼的車(chē)，和其他SUV有很大的區別?，F在很多SUV都過(guò)于圓潤，GS8反而采用很多平直的線(xiàn)條，棱角分明的設計讓它的體魄更顯大。這很符合我的審美標準。

傳祺GS8前臉設計上做的格外漂亮，采用了多條鍍鉻橫條式的前進(jìn)氣格柵，再配上兩側造型個(gè)性的前大燈組，讓其前臉的視覺(jué)效果十分寬大霸氣有野性。其次，再搭配下方硬朗的前保險杠設計，使得它的運動(dòng)氣息更加的強烈了。最后，再配上下方內凹式的結構設計，及兩側T形鍍鉻裝飾進(jìn)一步拉寬了橫向視覺(jué)效果，提升了前臉的視覺(jué)美感。

側面車(chē)身線(xiàn)條很平直修長(cháng)，營(yíng)造出厚重的視覺(jué)效果。上下兩條鍍鉻飾條到車(chē)尾消失，突出懸浮車(chē)頂設計，幾條簡(jiǎn)單的線(xiàn)條把側面氛圍營(yíng)造的恰到好處。加上20寸雙五幅輪轂的支撐，使車(chē)輛力量感得到體現。


尾部相對改動(dòng)較少，尾燈也采用LED光源，點(diǎn)亮呈現逐漸往里延伸效果，辨識度很高。兩條貫穿鍍鉻裝飾條把尾部分成三層，使尾部層次感得到提升。后保險杠的銀色護板與兩側排氣管相連，達到視覺(jué)拉伸的效果。

內飾方面

新GS8的變化更多，首先整個(gè)內飾一改以往成熟繁瑣的設計，利用三幅式方向盤(pán)、更多的皮質(zhì)包覆、電子擋桿等配置來(lái)營(yíng)造年輕的氛圍，可以說(shuō)，它成功了！已經(jīng)沒(méi)有了“老氣”的味道，而全黑的內飾也更討當代年輕人喜歡。

值得一提的是，新車(chē)的座椅做了防污處理，比現款車(chē)型更加耐臟。新車(chē)的內飾也是很大氣的，雙聯(lián)大屏是有配備的，三幅式的多功能方向盤(pán)相當的飽滿(mǎn)，換擋桿區域也是比較寬大的，周邊還裝飾了亮黑色的飾板，并且還配備了電子手剎等物理按鍵，車(chē)內的一些細節處還裝飾了亮銀色的飾條。

更重要的是，傳祺GS8的大空間也是我要著(zhù)重介紹的，車(chē)內是2 3 2的7座座椅布局。在長(cháng)寬高為4835×1910×1785mm，軸距為2800mm的大空間尺寸下，前兩排空間非常寬敞，第二排的座椅也可以前后移動(dòng)，使得乘坐者可以一直保持良好的舒適度。第三排空間也毫不吝嗇，正常身材乘客中短途乘坐也不覺(jué)著(zhù)累。不僅乘坐空間給力，后備箱儲物多元化的空間也使得它變得很實(shí)用，各種大包小包都能輕松放入。

安全配置

傳祺GS8提供全方位智能駕駛輔助系統，其中包括ACC自適應巡航系統、LDW車(chē)道偏離預警系統、FCW前碰撞預警系統和AEB自動(dòng)剎車(chē)系統等主動(dòng)安全配置，讓用車(chē)更智能、更安全，尖(J)端的智能技術(shù)由全球頂(J)尖供應商博世提供，品質(zhì)更可靠。此外，傳祺GS8還配有行業(yè)最高(J)級的直接式TPMS智能胎壓監測系統，可以即時(shí)了解胎溫胎壓，使行車(chē)更安全、更經(jīng)濟。360度全景泊車(chē)影像和并線(xiàn)輔助系統全方位、無(wú)死角監控，這項配置對新手司機非常友好。

動(dòng)力方面

新車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率為252P最大扭矩為390N·m，在1750-4000轉速區間時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩。

與之匹配的是愛(ài)信6速手自一體變速箱。這款變速箱很聰明，日常城市通勤駕駛比較柔和，升檔很積極。另外它還配備了手動(dòng)模式以及方向盤(pán)換擋撥片，增添了一些運動(dòng)氣息。還有普通、經(jīng)濟、運動(dòng)以及濕滑路面四種駕駛模式可供選擇，增添了駕駛全面性，適應更多的駕駛場(chǎng)景。

懸架方面

GS8使用的是前麥弗遜 后多連桿的結構，整體調校的很舒適家用，濾震性良好，不過(guò)在經(jīng)過(guò)稍大的顛簸路段時(shí)會(huì )有多余的彈跳，質(zhì)感還是需要提升。轉彎側傾姿態(tài)抑制的還算良好，不會(huì )有強烈的甩動(dòng)感。

駕駛方面

傳祺GS8發(fā)動(dòng)機在最常用的1750轉時(shí)即可輸出390N.m的最大扭矩，渦輪介入很早，相比雙離合變速箱的表現，這臺6AT變速箱的平順性給我留下了相當好的印象，日常行駛時(shí)升擋積極，油耗自然會(huì )有更好的表現，官方百公里油耗8.7L左右。為求更好的平順性，降擋動(dòng)作會(huì )來(lái)得稍慢一些，變速箱更愿意將轉速提高來(lái)加速而不是通過(guò)降擋。切換到運動(dòng)模式，這款發(fā)動(dòng)機的馬力迅速爆發(fā)，轉速馬上攀升至2000轉以上，車(chē)身響應會(huì )來(lái)得更好，隨叫隨到的動(dòng)力使得超車(chē)足夠輕松。完全不是大車(chē)笨重緩慢的感覺(jué)，這點(diǎn)給我留下很好的印象。

最后說(shuō)點(diǎn)真的

通過(guò)這幾天的試駕相處，新款傳祺GS8的動(dòng)力響應、噪音抑制、做工質(zhì)感和油耗都有不錯的表現，再加上霸氣的外觀(guān)，超大的空間加成，使它瞬間實(shí)力大增，吸粉無(wú)數。但并不是每一個(gè)消費者都有機會(huì )跟它相處很多天后再做決定的，它的好不是那么容易一時(shí)間就得以察覺(jué)。但是如果你問(wèn)我它是否值得推薦，我毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )說(shuō)值得。