紅旗作為中國汽車(chē)的代表品牌，一直以來(lái)都是我國對外的一張名片。雖然他給我的印象一直是活躍在政治或者商務(wù)的舞臺上，但在這個(gè)主打顏值的時(shí)代，紅旗也在做著(zhù)自己的轉變，讓自己更夠更加貼近大眾，更好地迎合為廣大老百姓的審美需求。而全新的紅旗H7便是它的自信之作，那么下面就讓我們近距離的了解一下這款車(chē)究竟有哪些引人注目的地方吧。

實(shí)拍車(chē)輛提供單位：鹽城洪兆連紅旗體驗中心

地址：鹽城市亭湖區新興鎮開(kāi)放大道668號

不可否認，一直以來(lái)我國消費者在高端C級車(chē)的選擇上，更多地還是傾向于德系傳統豪強BBA；以至于像雷克薩斯、凱迪拉克亦或是沃爾沃這樣的二、三線(xiàn)豪華品牌，要想躋身該領(lǐng)域爭奪，難度都不算??；然而，即便是會(huì )面對如此嚴峻的市場(chǎng)形勢，憑借B級車(chē)H5的強勢表現而重奪國產(chǎn)高端轎車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊位置的一汽紅旗，也仍舊選擇將旗下被譽(yù)為能抗衡BBA的H7推入到中期改款中，并欲借此再為國產(chǎn)C級車(chē)正名。

外觀(guān)方面，延續了紅旗的家族式設計理念，大口化的六邊形進(jìn)氣格柵，內部及周?chē)际怯慑冦t填充而成；而屹立于發(fā)動(dòng)機蓋上的紅旗立標，搭配上貫穿造型的規整前包圍，則將其沉穩與莊重感展露無(wú)遺。

前燈組采用了多區間光源切割而成的炯力頭燈，不僅氣勢感足，還透露出了些許“殺氣”，時(shí)尚的LED日間行車(chē)燈，讓整個(gè)前臉顯得更加的精致和酷炫，完美迎合了時(shí)下年輕人對汽車(chē)造型的要求。

從車(chē)身側面來(lái)看，平直至尾的雙腰線(xiàn)將新車(chē)營(yíng)造出更為修長(cháng)的視覺(jué)體驗；5095/1875/1485mm的三圍和2970mm的軸距布局，流暢的D柱線(xiàn)條，則予以了新車(chē)不至于太過(guò)老牌的感覺(jué)。此外，多輻式的輪轂和輪圈中央采用的品牌最新的“紅酒杯”logo，還是顯現了較強的商務(wù)質(zhì)感。

尾部方面，全新的尾燈樣式讓車(chē)尾看起來(lái)不再單調，微揚上翹的擾流板搭配圓孔雙出的排氣系統，展現出些許的運動(dòng)氛圍；不規則多邊形的尾燈加之將其相連的鍍鉻，則呼應了前臉的犀利感。

內飾方面，新車(chē)將延續現款車(chē)型的設計風(fēng)格，但同樣在細節方面進(jìn)行了優(yōu)化、調整。細節方面，其中控臺頂部線(xiàn)條發(fā)生了變化，而線(xiàn)條在多媒體區域后呈向下趨勢，增加了內飾的層次感。此外，新車(chē)在多媒體周?chē)竺娣e采用了仿木紋飾板設計，空調下方的多媒體以及空調的控制按鍵區域及擋把造型了經(jīng)過(guò)了重新設計，看上去更加簡(jiǎn)潔。

新車(chē)采用了帶有縫線(xiàn)條紋裝點(diǎn)的大面積軟性材質(zhì)包裹以及鋼琴黑飾板的鋪陳，中控上還有極具身份代表性的石英鐘,加上中央座椅的操控按鍵，很好的滿(mǎn)足了C級車(chē)的高端設定。

空間方面，紅旗H7在設計之初就考量到了國內消費者的需求，所以車(chē)輛后門(mén)門(mén)框開(kāi)口和座椅都已經(jīng)向后位移，營(yíng)造出寬敞舒適的后排空間，全球統一的設計，不必再進(jìn)行加長(cháng)了。

動(dòng)力方面，紅旗H7也是沿用了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，以及頂配版本的V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大功率分別為188馬力、204馬力以及231馬力，并依照車(chē)型不同匹配6速手自一體或7速雙離合變速箱。

總而言之，全新的紅旗H7用它自己的方式向廣大國內消費者交上了一份滿(mǎn)意的答卷。它作為一汽自主研發(fā)的首款C級三廂式高級轎車(chē)，首次實(shí)現了整車(chē)全領(lǐng)域、平臺與車(chē)型同步的深度自主研發(fā)，整車(chē)主要技術(shù)指標國內先進(jìn)，部分性能達到國際水平。