高手過(guò)招，兵刃、套路、拳法各自相生相克。而宗師級高手對決，拼的則是內力，講究渾和純，真正做到爐火純青不僅需要數十年的修為，天賦也是關(guān)鍵的因素。這就很像汽車(chē)品牌之間的技術(shù)對壘，高度不在于配置或者空間，而是底盤(pán)、動(dòng)力、傳動(dòng)整套系統的默契配合，“平臺”才是最根本也最具有說(shuō)服力的硬指標。
東風(fēng)標致EMP2模塊化平臺
對峙 無(wú)懈可擊中出奇制勝
模塊化平臺是覆蓋各個(gè)級別車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)系統，大到發(fā)動(dòng)機、變速箱，小到剎車(chē)卡鉗甚至加固的螺絲釘都能共享。因此同一平臺可以以堆積木的方式生產(chǎn)不同級別不同軸距的各種車(chē)型，更見(jiàn)功力的是高度集成，有統一的高品質(zhì)和科技配置。用東風(fēng)標致的話(huà)來(lái)說(shuō)，不同車(chē)型“看得見(jiàn)的地方各有特色，看不見(jiàn)的地方師出同門(mén)，內外都是高水準工藝?！?/span>
大眾車(chē)價(jià)格高已經(jīng)是一個(gè)共識，起因正是模塊化平臺?！敖葸_與邁騰有大量的零部件、配置共享?！币馑紵o(wú)非低級別車(chē)型也有高級別品質(zhì)和配置。高爾夫7價(jià)格讓人咋舌，電子手剎、MIB娛樂(lè )導航系統等高端車(chē)型沿襲下來(lái)的配置就功不可沒(méi)。
但品質(zhì)是否只有“德系”才靠譜？在歐洲大陸一體化的背景下，“歐系”才是現在的主流觀(guān)念。東風(fēng)標致EMP2平臺的總線(xiàn)系統是最新設計，品質(zhì)可靠性和控制邏輯和大眾都是相同標準的，包括大眾津津樂(lè )道的激光焊接、高強度鋼板，EMP2都是同樣的整體化和高強度。甚至在配置高度上，EMP2的科技含量還要更高，自動(dòng)泊車(chē)、盲區監測、全LED大燈是一張豪華的配置單，而EMP2平臺的車(chē)型是從十幾萬(wàn)起步的。
對掌 柔中帶剛四兩撥千斤
東風(fēng)標致EMP2模塊減重減排優(yōu)勢
MQB和EMP2平臺各有3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和STT發(fā)動(dòng)機啟停系統。按照動(dòng)力參數的比對，東風(fēng)標致1.2、1.6、1.8THP發(fā)動(dòng)機分別對應大眾的1.4、1.8、2.0TSI，0.2L錯位對抗。東風(fēng)標致EMP2顯然更懂得四兩撥千斤的精髓和技巧，動(dòng)力均勢而油耗更低，甚至全平臺全系標配STT。
大眾和東風(fēng)標致同時(shí)又都是輕功高手，高強度鋼板、激光焊接保證了足夠的強悍，輕量化也有更大的空間和底氣，減重，但不減安全性。以底盤(pán)為例，MQB底盤(pán)減重18kg，EMP2更甚，達到70kg左右，帶來(lái)油耗降低經(jīng)濟上的利益顯而易見(jiàn)。
結語(yǔ)：不久前，沃爾沃推出了又一全新模塊化平臺CMA?？梢韵胂?，在豪華品牌已經(jīng)全線(xiàn)趨勢化的大局之下，未來(lái)主流合資品牌的技術(shù)之爭無(wú)疑將是模塊化平臺的華山論劍。標致后發(fā)制人已與先行者大眾不相伯仲，可見(jiàn)大眾、標致雖然占據桿位，卻也未必會(huì )是最終贏(yíng)家，然而兩者的確是時(shí)下歐系乃至全球技術(shù)走向的掌門(mén)人，這一點(diǎn)毋庸置疑。
