過(guò)減速帶是每個(gè)開(kāi)車(chē)人的日常!如果說(shuō)哪個(gè)城市沒(méi)有減速帶，那誰(shuí)敢信呢!那么既然要過(guò)減速帶，我們就要用正確的姿勢過(guò)。您說(shuō)對不對!什么樣的姿勢正確呢?但凡要過(guò)減速帶，對車(chē)的懸掛一定是有影響的?，F在的車(chē)，大多是獨立前懸掛!其實(shí)說(shuō)起結構，也是有些復雜的，我們就不一一介紹了，當一些參數發(fā)生變化時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生影響!

老司機過(guò)減速帶的方式有哪些?

許多車(chē)友在過(guò)減速帶時(shí)都會(huì )繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側的車(chē)輪從減速帶通過(guò)，而另一側的車(chē)輪從空隙處駛過(guò)。從駕駛者感受的角度來(lái)說(shuō)，當單側車(chē)輪通過(guò)減速帶時(shí)，在車(chē)內感覺(jué)到的沖擊力要明顯小于正常直接通過(guò)所帶來(lái)的震動(dòng)，因此給人的感覺(jué)是這種單輪通過(guò)方式是比較舒適、省車(chē)的。其實(shí)，這種做法是錯誤的!當單側車(chē)輪軋過(guò)減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側車(chē)輪的懸架承擔，長(cháng)時(shí)間這樣操作會(huì )對單側底盤(pán)懸架產(chǎn)生影響，出現一邊高一邊低的現象，導致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數據偏差，嚴重時(shí)就會(huì )出現啃胎、方向盤(pán)不正、底盤(pán)發(fā)飄等故障。如果車(chē)輪因此出現跑偏現象，應該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車(chē)安全。

有些司機喜歡讓車(chē)子斜著(zhù)來(lái)通過(guò)減速帶，感覺(jué)車(chē)身彈跳幅度很小，沒(méi)有垂直過(guò)時(shí)顛簸度大，感覺(jué)上更舒服，但擺動(dòng)比較厲害。斜著(zhù)過(guò)減速帶比較容易造成左右懸掛受力不均，對于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，其實(shí)都會(huì )產(chǎn)生更大的折損消耗。這種情況下，兩側的懸掛系統都容易受損，如果導致故障，損失則是上述單輪通過(guò)的兩倍。從車(chē)體和懸掛的構造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪(包括懸掛)在地面和車(chē)身之間的受壓運動(dòng)。除了懸掛和車(chē)胎，車(chē)身也吸收了一定的震動(dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。

單邊通過(guò)減速帶

單邊通過(guò)減速帶是很多車(chē)主的選擇。他們覺(jué)得這樣可以減少一邊的損傷。其實(shí)他們想的沒(méi)錯，確實(shí)是這樣。

但是您忽略了一個(gè)問(wèn)題，沖擊力全部由一側承擔，時(shí)間長(cháng)了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會(huì )出現問(wèn)題!輪胎也會(huì )磨損!如果您以前是這么做的，建議及時(shí)做四輪定位!

優(yōu)點(diǎn)：車(chē)內感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側車(chē)輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的震動(dòng)。

缺點(diǎn)：沖擊力完全由一側的懸掛承擔，在很大程度上增加了對單側懸掛的沖擊，長(cháng)時(shí)間這樣操作會(huì )對單側懸掛產(chǎn)生影響，導致懸掛錯位、變形，甚至會(huì )使車(chē)輪定位出現偏差。車(chē)輪因此出現跑偏現象。

斜著(zhù)通過(guò)

斜著(zhù)通過(guò)的意思也比較簡(jiǎn)單，即車(chē)頭傾斜，依次通過(guò)。這樣通過(guò)的話(huà)，您會(huì )感覺(jué)到，確實(shí)不那么顛簸!但是懸掛系統左右受力不均!

這么過(guò)減速帶，其實(shí)對于彈簧和減震的損傷是更大了，這樣的話(huà)，車(chē)身也會(huì )有承擔過(guò)減速帶所產(chǎn)生的力!確實(shí)不是個(gè)好方法!

優(yōu)點(diǎn)：車(chē)子稍稍?xún)A斜通過(guò)減速帶時(shí)，感覺(jué)車(chē)身彈跳沒(méi)那么大。

缺點(diǎn)：車(chē)身?yè)u擺幅度大一些，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統。對于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，其實(shí)都會(huì )產(chǎn)生更大的折損消耗。

雙輪通過(guò)

就目前來(lái)看，雙輪通過(guò)無(wú)疑是最好的過(guò)減速帶的方式了!雖然你會(huì )感到強烈的震感，但是，左右車(chē)輪同時(shí)收縮受力!彈簧、減震器同時(shí)承擔受力，不管是獨立還是非獨立懸掛都不會(huì )受到很大的影響!

優(yōu)點(diǎn)：對于車(chē)輛懸掛系統，左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車(chē)身加以減緩?？梢杂行p小錯位的可能性。

缺點(diǎn)：車(chē)身的震動(dòng)加大，加速胎面橡膠的磨損。

最佳通過(guò)方法：過(guò)減速帶時(shí)應提前減速，使兩側車(chē)輪同時(shí)緩慢駛過(guò)減速帶，這樣可以對車(chē)輛的底盤(pán)起到很好的保護作用。最好的過(guò)坎兒方法是垂直通過(guò)，并且時(shí)速小于20公里為好，每小時(shí)5公里最佳。